观看4800米的高度 - 访问世界上载人最高的气象站，安托气象站，西藏

气象设备人员支持Ando县人员在自动气象站进行维护和支持。由安多县的安图奥气象局提供的图片。 Fang Lequn（人民视野）的照片从拉萨（Lhasa），西藏北部骑着火车超过5个小时，高度上升到4,800米，然后您可以到达山脉的脚下。西藏纳格克市的安多气象站位于山的南部。它是世界上最高的高空气象站，被称为“世界上第一的气象站”。 1965年，该国剩余的共产党成员陈金伊（Chen Jinshui）与同事在荒芜的山坡上建立了两个帐篷，并建立了安多（Ando）气象站。从那以后，几代人都坚持这一数字，这将击败诸如高冷和缺氧之类的困难，“掌握”风，霜冻，雨水ND雪以及空气和云的“追逐”变化，这为全球气候变化研究做出了重要贡献。这里有更多的风和雪，氧气，头痛和失眠是常见的。更多的“更多”，包括更多的风，更多的雪和凉爽的天气。它是该国最大的多年冻土区域，高度和低纬度地区。在这一年中，有超过8级的强风超过140天，最大风速超过40米/秒。年平均温度为2.8度摄氏度，最低温度达到负43.2度摄氏度；降雪天数为109天。当地人描述了一个二人组：“整个季节的佩克顿夹克，你不能吃足够的氧气，吹岩石。” 6月，记者在脊柱上穿了一件羽绒服，每天都会经历强风，大雨，大雨和雨水。一年中的平均暴风雨数量超过90天，平均下雨天降雨是平均天数的平均水平，以及在70天内平均降雨的平均降雨天数，是该国最高的。睡了很多年了。“除非将来有身体问题，否则我不会离开安多。我希望像陈金苏（Chen Jinshui）一样在西方观看并做出贡献。”对于这里的气象人员，头痛，胸部紧绷和失眠很常见。随着时间的流逝，它很容易引起各种悬崖疾病，许多同事属于根本原因。气象工人王YA与他在一起已有8年了。 “当我在2016年到达气象站时，我没有集中的热量，所以我只能自己燃烧锅炉。不够的热量是不够的；没有氧气生成器，所以很难得到氧气。我从金苏（Jinshui）喝了好水，他也被陈明什（Chen Jinshui）挖掘出来的员工，他们兴奋不已。 Dun Zhuciren安多县气象局的副主任告诉记者，氧气发生器现在已安装在宿舍和办公室中。中间供暖始于2023年，一个更深的井是 - 钻井，水质得到了改善。 “生活条件和收益不仅有所改善，而且流通机制也有所改善。您可以在5年后改变未来的工作地点。”在越过山和越过冰湖的毅力，检查站很难在早上8点生活。 Anduo气象站成员Tsomu Yuzhen从床上起床，去了气象站审查了永久冻土数据，迅速报告了它，然后审查了28个地点的数据显示正常，他很舒适。下午10点上班，如果您需要去乡村，请准备好设置。安多气象站位于县气象局。气象局的工作人员负责为了保护气象站，进行气象观察，数据上传，设备维护等。同时，他们还应对县的所有自动气象站进行审查和维护。在空中，去农村维护设备很难生存。安多县气象局下方的自动气象站散布在100,000平方英尺的范围内，最远的车站位于500公里之外。要去北部城镇，您需要越过Passion Pass，该通行证高于海平面超过5,000米。它在六月和七月，经常不得不在任何地方旅行，这需要经验丰富的员工才能理解。由于高度高，强风和低温，北部城镇的气象监测设备常常失败。 “去年，我参加了四次检查，并进行了20次以上的修理。” 29岁的图登简是安多县气象局的主要力量。去年冬天，图丹吉安（Tudengjian）调整了北部城镇的自动气象站。当时，它超过30摄氏度，而Tudenjian仅在进行了十天以上的调查后才解决该问题。 “因为我遇到的问题与我在书籍中研究的问题不同，而且我没想到身高和温度很高，而且问题的时间很长。”每个人都认识到的最艰巨的任务是维持扬博湖生态气象观察站500公里。 Yongbo站位于较高高度的非管理区域。它必须等待湖泊开火，然后再越过湖泊前往湖泊。四月，王亚，邓祖·西伦（Dunzhu Ciren）和另外三个是第一次进行调查。大自然，询问道路，有一些食物，并找到一般的方向。 “邓祖·西伦（Dunzhu Ciren）说去乡村很难，我可以在同一天回去。有时您一天不能有足够的食物，汽车掉下来，找不到救援，车辆毁了车轮或掉入沼泽。现在，每次我去乡村汽车，睡袋，氧气缸等时，这个热情的集体都会赢得国家工人先驱和国家女性安全职位的奖项。这种变化增加了车站的维护和维护，气象预测以及安全与开发保护尤其受到ATUO县的动机。一个是青海地带高速公路的国家公路109，另一个是青海锡铁路。其中，国家高速公路109是进入西藏的重要道路，它运行了西藏发货的80％以上。同时，这条高速公路还越过激情通行证，到达高度和雪线附近。在安多县，国家公路109也应越过多年冻土区，整个过程高又冷，缺乏氧气。从3月底到每年5月初，多雨的日子，从11月到12月初，许多下雪的日子，使theTraffic的果酱挤压。由于自然环境恶劣，交通是危险的。因此，确保车道的平稳流已经成为安多县气象局的重要任务。如今，诚实的气象交通站已经在古拉山（Gula Mountain）建造。气象部门已经进行了监控，预测和早期警告，以有效地支持各种交通通行证，并确保车辆，驾驶员和乘客的安全。 “根据对最新气象数据的全面综述，在接下来的三天里，从贡玛里到国家公路109号国家公路的贝多人部分，将有多雨和下雪的时期。短期暴风雨可能会在6月17日下午发生。在6月15日，提交了一份气象服务报告，提交给安多恩县国家高速公路109改进质量和翻新项目司令部的改善。在17日15:00，预期的暴风雨和大雨落在雨中。工程部门在雨中降雨。工程部门收到了预测信息，并提前提高了该计划，以防止损失的损失。气象局在全年具有低压力，低温和强风的环境中，气象跟踪设备的稳定性很高，因此设备失败和数据传输问题很容易发生。外面的羊皮，否则我们将无法承受强风和寒冷的天气。 “邓祖族在2018年，该县只有3个气象站，但是现在有28个，气象学监测的范围是巨大的安多县气象局，将选择Thea站点来生产一个气象站。”安多县县促进了新的气象站的建设，从而促进了新的竞争者，从而促进了一个社会的竞争者，并促进了一个社会的培训。同时，我们还在努力提高预测水平并帮助当地发展。”邓祖·西伦（Dunzhu Ciren）告诉记者。安多（Ando）气象站是国家一流的一流站，但从图登吉安卡伊（Tudengjiancai）和邓祖（Dunzhu）开始，他们转向最年轻的员工，最年轻的员工宣布索朗（Seleang），他们都将继续以较大的言论来启发旧的沃特（Shine），又是旧的沃特（Shind），又是沃特（Shind of Eldent of Eldent of Eldent）。金色的光芒，WHICH指导的气象人员继续前进，记录青海地基高原的气候变化，并继续为全球对气候变化的反应做出贡献。 “ Day -Day”（2025年7月6日，第04页）